Канал дю Миди, Франция – обзор

Всё самое интересное о жизни в Лангедоке на юге Франции

Канал дю Миди (Canal du Midi)

Если Вы ищите тишины и покоя, значит Канал дю Миди (Canal du Midi) — это то что вам для этого надо!

Каналу дю Миди, находящийся в Лангедоке принадлежат удивительные пейзажи, тишина и пение птиц.

Как и когда возник Канал дю Миди (Canal du Midi), который сейчас считается одним из лучших каналов мира для туристической навигации? Кто трудился на нем при строительстве? Свободные граждане или как у нас в России строили заключенные Беломорканал? Сколько получали за свой тяжелый труд? Ну и главное — сегодня Канал дю Миди (Canal du Midi) красивое туристическое место или у него по прежнему есть какая-то экономическая функция?

Я решила рассказать Вам подробнее об этом культурном памятнике Лангедока.

Это настоящий культурный памятник Канал дю Миди (Canal du Midi) и представляет собой : канал длиной 240,129 км, глубиной от 2,25 до 2,5 м, ширина канала составляет 20-24 метра и на дне 5-10 метров. Он является «связующим звеном» между Средиземным морем и Атлантическим океаном; необычные мосты (например, мост через Орб); шлюзы, например, каскадная система из семи шлюзов в Фонсерраннах), тоннели, акведуки! Канал питают 49 крупных рек и мелких речушек.

В 1996 году был внесён в список Всемирного наследия человечества ЮНЕСКО

Жаль, что эта классификация не представила никаких дополнительных финансовых средств на содержание канала, но зато дало повышение уровня информированности привело к устойчивому росту в сфере туризма.

Кроме того, Канал дю Миди (Canal du Midi) классифицирован Министерством охраны окружающей среды с 4 апреля 1997 года.

Идея создания канала, соединяющего Средиземное море и Атлантический океан, восходит к древним временам-во времена правления императора Августа, Карла Великого, Франсуа Первого и Генриха IV. Первоначальной целью было создание морского канала для облегчения транзита товаров между Атлантическим океаном на Средиземном море, а так же безопасность (без прохождения пиратской Испании через Гибралтарский пролив, долгое путешествие более 3000 км). Но цель была не только экономической, но также была военной и политической-Гибралтарский пролив контролировался Королевством Испании, и благодаря этому оно было мощным. Строительство такого канала позволило бы устранить этот вес и ослабить Испанию.

Но все проекты строительства Канала были слабыми и недоработанными, к тому же не хватало финансов. Так было до 17-го века… Среди всех тех, кто был заинтересован в этом проекте был один, кому наконец удалось завершить этот проект — Пьер-Поль Рике (Pierre-Pual Riquet). В 1661 году проект был представлен и изучен при дворе Людовика XIV. Работы начались в 1662 году. Строительство Канал дю Миди (Canal du Midi) было завершено в 1681 году. Это самый старый канал в Европе, который до сих пор находится в эксплуатации и вызывает исключительный интерес у многих людей своей уникальностью.

Канал дю Миди (Canal du Midi) выполнял свою функцию грузовых перевозок примерно 200 лет. Но с появлением и развитием железной дороги канал уже не мог так конкурировать как прежде. Железнодорожная компания получает право аренды с 1858 по 1898 годы, во время которого работа канала ухудшается и посещаемость его резко сократилась. Управление каналом перешло в государственное управление в конце 19 века. Хотя канал пытались обновить (постройка более крупных шлюзов, чистка канала и т. д.) последние грузовые баржи прошли в 1970 году. Сегодня этот канал используется только для туристических целей.

Канал дю Миди проходит от Тулузы и до водохранилища Thau. От Тулузы можно достичь до океана по Гаронскому каналу, который был сделан в конце 19 века.

Была проведена гигантская работа по тем временам: удалено и утрамбовано около 7000000 м3 земли-это приблизительно величина египетской пирамиды и выше чем Эйфелева башня.

Строительство длилось 20 лет с момента начала проектирования и до полного открытия. Сама работа заняла 12 лет. Около 12000 мужчин и женщин было мобилизовано на строительство канала. Основным орудием была кирка и лопата.

Читать еще: Мост обезьян, Великобритания - обзор

Инженер Рике был так же пионером в области прав трудящихся. Он создал для работников канала неплохие условия социального обеспечения. Рабочим платили по 10 фунтов, что было гораздо больше чем за ту же работу, но на других стройках. Деньги платили даже за выходные дни (праздники, воскресенья и дождь). Были созданы общежития для рабочих за очень небольшую оплату. Оплачивались больничные(!). Эти условия труда были немыслимы в 17-м веке!

В дальнейшем для обслуживания канала работало 350 человек в сезон с мая по октябрь без выходных.

Строительство оценивается в 17 млн. ливров из которых 4 млн. вложил лично Рике.

Было сделано 63 шлюзов, 33 из них являются ручными, остальные автоматическими. Канал работал с 8 утра и до 8 вечера в сезон. При прохождении шлюза проводилась оплата. Можно было покупать абонемент на 1 неделю и на 1 год. Так например от Тулузы до Агда лодка проходила за 4 дня с остановками на обед и вечером на ужин и ночлег. Это было дольше чем ехать на лошадях, но дешевле и безопаснее. Вдоль канала работали гостиницы, были построены часовни, где проводились службы и даже судейства. Всё было сделано для обеспечения безопасности пассажиров и грузов.

Вдоль почти всего канала посажены деревья-платаны, сосны, тополи, пихты. У этих деревьев было 5 функций:

тень, для удобства моряков, лошадей, лодочников;

уменьшение испарения воды на канале;

корни деревьев укрепляют разрушения дна и берега канала, уменьшают проникновению воды в почву;

защита от ветра (так, например, кипарисы больше защищают от ветра, и там где они посажены, значит это ветреное место).

Первоначально никаких деревьев не было, потом были даже посажены фруктовые деревья.

Сохранение канала — дело довольно сложное. Лодки, которые проходят по каналу неизбежно вызывают волны, те в свою очередь «подрывают» края берегов, поэтому на канале ограничена скорость прохождения лодок. Вдоль берега делались сваи, облицованные досками.

Вдоль берега мы также видим дорожки, которые проходят по всей длине канала. Они использовались для буксирования баржи лошадьми и людьми. Сейчас это прекрасные дорожки для прогулок пешком и на велосипедах. Когда лодка с туристами плывёт по каналу, то по желанию некоторых туристов, которые «засиделись» на лодках, могут сопровождать лодку бегом или на велосипеде. Особенно это нравится детям!)

Более чем 450 прокатных комфортных лодок существуют на сегодняшний день. Плюс около 1000 морских судов осуществляют проход из Атлантики в Средиземное море.

Купаться запрещено в Канале дю Миди, так как вода не чистая, в том числе и из-за проживания нутрий (которые в свою очередь проходят вакцинацию).

Но рыба в канале водится! И рыбалка не запрещена, в соответствии с правилами рыболовства.

На канале было построено 130 мостов. Также сам канал проходил по мосту через реки. У меня на видео вы увидите мост на котором течёт канал, пересекая Orb и с моста открывается прекрасный вид на Безье и готический собор Сен-Назер, который гордо расположен на вершине скалистого обнажения родины Пьера-Поля Рике. Семь шлюзов Fontseranne являются уникальной достопримечательностью канала в Безье.

Канал дю Миди проходит через типичные средиземноморские пейзажи: виноградники, старинные дома и замки-всё это в тени деревьев красочных тонов под стрекотание цикад и сверчков . Вы будете узнаете и увидите богатое историческое прошлое и конечно же познакомитесь с традиционной кухней и позволит вам насладиться вкусными блюдами местных блюд и вин.

Вы увидите Каркассон с зубчатыми башнями и большими белыми каменными домами, исторические деревни, как Trèbes или Puicheric .

Вас поразит Нарбонн, который был самым важным городом Римской империи в Галлии,
деревня Capestang с недостроенными, но очень монументальными недостроенными гигантами-церквями. Мне понравилась спокойная и умиротворяющая прогулка в деревеньке Colombiers.

Читать еще: Музей-квартира Виктора Гюго, Франция - обзор

Наконец, вы увидите Камарг и синие воды Средиземного моря.

Вот такая краткая история о богатом прошлом и настоящем Канала дю Миди.

Канал дю Миди – наследие барона Рике

С давних пор правители Франции мечтали соединить Атлантический океан и Средиземное море с помощью судоходного канала. Такой водный путь дал бы возможность прямой транспортировки товаров в Средиземноморье, минуя окружной путь через Гибралтарский пролив. Лангедокский или Южный канал (Canal du Midi) был построен в период 1667-94 гг. Его создателем стал барон Рике из города Безье. Этот […]